ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းအား ထိုင္းႏုိင္ငံႏွင့္ ပူးတြဲလုပ္ေဆာင္ေနေသာ္လည္း စီမံကိန္း အလံုးစံု ခ်ဳပ္ကိုင္ခြင့္အား ျမန္မာႏုိင္ငံ ပိုင္ဆုိင္မည္

on Sunday, 28 July 2013 03:17

ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းအား ထိုင္းႏုိင္ငံ အစိုးရအဖြဲ႔ႏွင့္ ပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္ ေနေသာ္လည္း စီမံကိန္းႏွင့္ သက္ဆုိင္သည့္ လုပ္ပိုင္ခြင့္မ်ားအား ျမန္မာႏိုင္ငံမွသာ အဓိကခ်ဳပ္ကိုင္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ထား၀ယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္ႏွင့္ ဆက္စပ္စီမံကိန္းမ်ား အေကာင္အထည္ေဖာ္ေရး လုပ္ငန္းေကာ္မတီ ဥကၠ႒ျဖစ္သူ အလုပ္သမား အလုပ္အကိုင္ႏွင့္ လူမႈဖူလံုေရး ၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ဦးေအးျမင့္က ေျပာၾကားသည္။



၂၀၀၈ ခုႏွစ္မွ စတင္ခဲ့သည့္ ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းမွာ လက္ရွိကာလအထိ စီမံကိန္းမ်ား လို အပ္သည့္ အတိုင္းအတာ တစ္ခုအထိ လုပ္ေဆာင္ႏုိင္ျခင္း မရွိသည့္အျပင္ စီမံကိန္းအား ဦးေဆာင္ လုပ္ခဲ့ သည့္ ထိုင္းႏုိင္ငံအေျခစိုက္ အီတာလ်ံ-ထိုင္း ကုမၸဏီမွ ေငြစိုက္ထုတ္ႏိုင္မႈ အခက္အခဲေၾကာင့္ ႏုတ္ ထြက္ သည့္ အေနအထားမ်ားႏွင့္ ရင္ဆုိင္ခဲ့ရကာ စီမံကိန္း ေအာင္ျမင္ေရးအတြက္ လိုအပ္သည့္ လုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ရန္ ပင္မကုမၸဏီျဖစ္သည့္ Special Purpose Vehicle-1 အား ႏွစ္ႏုိင္ငံ ပူးတြဲတည္ေထာင္၍ ကုမၸဏီ မွတ္ပံုတင္မႈအား ထိုင္းႏုိင္ငံတြင္ တည္ေထာင္မွတ္ပံု တင္ခဲ့သျဖင့္ ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္းအား ထိုင္းႏုိင္ငံမွ အလံုးစံု ခ်ဳပ္ကိုင္မည္ဟု ျပည္သူမ်ား ယူဆေနမႈအေပၚစိုးရိမ္မႈမရွိရန္ ေျပာၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္ သည္။

တခ်ဳိ႕လူေတြ ေျပာေနသလို ဒီစီမံကိန္းကို ထိုင္းႏုိင္ငံက ခ်ဳပ္ကိုင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ Special Purpose Vehicle-1 ကို ထိုင္းႏိုင္ငံမွာ မွတ္ပံုတင္ခဲ့တာကလည္း စီမံကိန္း ေအာင္ျမင္ဖို႔ ႏုိင္ငံတကာ ေခ်းေငြရေရး၊ ထိုင္းႏိုင္ငံ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီအျဖစ္ေျပာင္းၿပီး ထိုင္း Capital Market မွာ ရွယ္ယာေရာင္းခ်ႏိုင္ၿပီး စီမံကိန္းအတြက္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံဖို႔ စတဲ့အခ်က္ေတြေၾကာင့္ . . . . .

ထိုသို႔ ပင္မကုမၸဏီ Special Purpose Vehicle-1 အား ထိုင္းႏိုင္ငံတြင္ မွတ္ပံုတင္ေစ ခဲ့ေသာ္လည္း ဒုတိယ ပင္မ ကုမၸဏီျဖစ္သည့္ Special Purpose Vehicle-2 ကိုမူ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ မွတ္ပံုတင္ကာ ထား၀ယ္အထူး စီးပြားေရးဇုန္ စီမံခန္႔ခြဲမႈ ေကာ္မတီႏွင့္ စီမံကိန္းဆိုင္ရာ အေရးႀကီး ဆံုးျဖတ္ခ်က္မ်ားအား ျမန္မာႏိုင္ငံ အစိုးရမွ တာ၀န္ယူမည္ ျဖစ္သည္။

"တခ်ဳိ႕လူေတြ ေျပာေနသလို ဒီစီမံကိန္းကို ထိုင္းႏုိင္ငံက ခ်ဳပ္ကိုင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ Special Purpose Vehicle-1 ကို ထိုင္းႏိုင္ငံမွာ မွတ္ပံုတင္ခဲ့တာကလည္း စီမံကိန္း ေအာင္ျမင္ဖို႔ ႏုိင္ငံတကာ ေခ်းေငြရေရး၊ ထိုင္းႏိုင္ငံ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီအျဖစ္ေျပာင္းၿပီး ထိုင္း Capital Market မွာ ရွယ္ယာေရာင္းခ်ႏိုင္ၿပီး စီမံ ကိန္းအတြက္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံဖို႔ စတဲ့အခ်က္ေတြေၾကာင့္ ထိုင္းႏုိင္ငံမွာ လုပ္ခဲ့တာပါ။ Special Purpose Vehicle-1 ကို ထား၀ယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ကုမၸဏီအျဖစ္ သတ္မွတ္ထားသလို Special Purpose Vehicle-2 ကိုလည္း ထိုင္း-ျမန္မာ ပူးတြဲပိုင္ဆုိင္တဲ့ ကုမၸဏီအျဖစ္ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ မွတ္ပံုတင္ ၿပီး ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ Capital Market ရွယ္ယာေရာင္းခ်ႏုိင္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္မွာပါ" ဟု ဦးေအးျမင့္က ဆိုသည္။

ထား၀ယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္အား စတင္တည္ေထာင္ခဲ့သည့္ အီတာလ်ံ-ထိုင္း ကုမၸဏီအေနျဖင့္ လက္ရွိ ကာလ တြင္ ထား၀ယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္မွ ႏုတ္ထြက္ျခင္း မရွိေသးဘဲ ယင္းကုမၸဏီ အေနျဖင့္ ျပန္ လည္ျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ား ျပဳလုပ္လွ်င္ပင္ ယခင္အေျခအေနကဲ့သို႔ ထား၀ယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္အား ခ်ဳပ္ကိုင္ႏုိင္ခြင့္ ရရွိမည္မဟုတ္ေၾကာင္း ဥပေဒႏွင့္ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းမ်ား ညႇိႏႈိင္းေရးဆြဲေရး ဆပ္ေကာ္မတီ ဥကၠ႒ျဖစ္သူ အမ်ဳိးသား စီမံကိန္းႏွင့္ စီးပြားေရး ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ၀န္ႀကီးဌာန ဒု၀န္ႀကီး ဦးဆက္ေအာင္ က ေျပာၾကားခဲ့ သည္။

ထား၀ယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္ႏွင့္ ဆက္စပ္စီမံကိန္းမ်ား ေအာင္ျမင္ေရးအတြက္ ထိုင္းႏိုင္ငံႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံအ ကား ရွယ္ယာရွင္မ်ား သေဘာတူစာခ်ဳပ္၊ သင္းဖြဲ႔စည္းမ်ဥ္းႏွင့္ မူေဘာင္သေဘာတူ စာခ်ဳပ္မ်ားအား လက္ မွတ္ေရးထိုးရန္ စီစဥ္မည္ျဖစ္ၿပီး ျမန္မာႏုိင္ငံ ႏုိင္ငံျခားဆက္ဆံေရး ဦးစီးဌာနႏွင့္ ထိုင္းႏုိင္ငံဘက္မွ အိမ္နီး ခ်င္းႏိုင္ငံမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီမွ တာ၀န္ယူ လုပ္ေဆာင္မည္ျဖစ္သည္။

ထား၀ယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္ စီမံကိန္းအား ေအာင္ျမင္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ႏုိင္ေရးအတြက္ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံအား မဟာဗ်ဴဟာေျမာက္ မိတ္ဖက္ႏိုင္ငံအျဖစ္ ပါ၀င္လာေစရန္ လုပ္ေဆာင္ေနၿပီး ထိုင္း၊ ျမန္မာ၊ ဂ်ပန္ သံုးႏိုင္ငံအၾကား ေတြ႔ဆံုေဆြးေႏြးမႈမ်ား ျပဳလုပ္ၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

Eleven Media Group  မွကူးယူမွ်ေ၀သည္။

Myanmar to retain control on Dawei deep seaport project

on Sunday, 28 July 2013 21:10

Myanmar government will retain its control over the Dawei deep seaport project that is being co-developed with Thailand, according to the chairman of project implementation committee.

Aye Myint,  Labour, Employment and Social Security Minister, speaking at a press conference on Saturday, tried hard to clear a growing public concern about the fate of the company running the project that was recently registered in Thailand.

“The project will not be controlled by Thailand as the others say. Special Purpose Vehicle-1 was registered in Thailand to be able to get international loans and to sell shares as a public company in Thailand’s capital market,” said Aye Myint, the former indusrial minister.

“Like Special Purpose Vehicle-1 that is regarded as the Dawei economic zone development company, Special Purpose Vehicle-2 will be formed by Myanmar and Thailand. It will be registered in Myanmar to sell shares locally,” he added.

Dawei Deep Seaport and Special Economic Zone Project was first initiated by the Italian-Thai Company in 2008. Following the Italian-Thai’s difficulty in financing the project implementation, Myanmar and Thai governments formed a joint venture named Special Purpose Vehicle-1 to overcome the bottleneck.

“The Italian-Thai has not withdrawn from the Dawei project but it will no longer have complete control over the project as before even if the company would make reinvestments,” said Set Aung, chairperson of rules and regulation sub-committee for Dawei project and the deputy minister for national planning and economic development.

Meanwhile, Myanmar’s Foreign Affairs Ministry and Thailand’s Neighboring Countries Economic Development Cooperation Agency are discussing the required agreements between Myanmar and Thai shareholders and the association policies. The two countries are also making discussions with Japan inviting its partnership for the Dawei project.

Eleven Media Group